문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 뷰익 베라노 (문단 편집) === 2세대 (2016~2021) === [[파일:2015 뷰익 베라노 세단.png|width=700]] 초기형 세단 사양(2015~2017) 2015년 7월 27일에 [[중국]]에서 공개되었다. 이 시기부터 1세대 베라노로 판매된 [[뷰익 엑셀 GT]]와는 별개의 차량으로 판매되고 있다. 플랫폼은 D2XX로 변경되었고 라인업은 세단과 [[오펠 아스트라]] K형 차량을 [[뱃지 엔지니어링]]한 5도어 해치백이 추가되었다. 해치백 사양에서는 베라노 GS라는 고성능 사양 역시 존재했는데, [[2015년]] 11월에 열린 [[광저우 모터쇼]]에서 공개되었고 같은 해 말부터 판매되기 시작했다. || [[파일:2015 뷰익 베라노 GS.png|width=450]] || [[파일:2018 뷰익 베라노 GS.png|width=450]] || || 전기형 GS 사양(2015~2017) || 후기형 GS 사양(2017~2019) || 이는 [[오펠 아스트라]] K형의 OPC 사양을 [[배지 엔지니어링]]한 것으로서 1.5L LFV 가솔린 터보 I4 엔진이 탑재되며 167마력을 내며 이와 함께 7단 [[듀얼 클러치 변속기]]가 탑재되었다. 또한 붉은색 분위기의 실내 디자인과 검은 색 크롬 휠 등이 적용되었다. [[파워트레인]]은 1.5L [[GM SGE|LFV]] 가솔린 터보 엔진과 2.0L [[GM L850 엔진|LTG]] 에코텍 가솔린 I4 엔진이 있으며, 이와 함께 6단/8단 [[자동변속기]]와 7단 [[수동변속기]]가 탑재된다. 전장이 4,718mm로 길어지는 등 차체가 커졌으나, 공차중량은 1,260kg~1,295kg으로 줄어들었고 연비 향상이 이루어졌으며, 이전 세대에 비해 실내 공간이 길어진 편이다. 전폭은 1,802mm, 전고는 1,466mm, 휠베이스는 2,700mm이다. [[파일:2018 뷰익 베라노 세단.png|width=700]] 중기형 세단 사양(2017~2019) [[2017년]] 말에 [[2018년]]형으로 [[페이스리프트]]가 이루어졌으며, 그릴 디자인의 변경이 이루어졌다. 이러한 그릴 변경은 베라노 라인업 외에도 [[뷰익 엑셀 GT]]에도 적용되었으며, 차체 스타일은 [[뷰익 엑셀 GX]] 차량의 스테이션 왜건형 디자인 일부가 가미되었다. [[파일:2020 뷰익 베라노.png]] 후기형 세단 사양(2019~) || [[파일:뷰익 베라노 GS.png|width=450]] || [[파일:2020 뷰익 베라노 후면.png|width=450]] || || 베라노 GS 전면부 || 베라노 후면부 || [[2019년]] 11월에 2차 페이스리프트 모델이 유출되었으며, 비율 조절과 A-필러의 위치 등 일부가 변경되었다. 플랫폼은 페이스리프트 이전과 동일하다. [[2020년]] 5월에 GS 사양이 추가되었다. 라인업은 4도어 세단 사양만 존재하며, [[파워트레인]]은 1.0L LIV형 가솔린 터보 I3 엔진과 1.3L [[GM CSS45T 엔진|L3Z]] 가솔린 터보 I3 엔진이 탑재되었다. 이와 함께 6단 [[자동변속기]]와 [[무단변속기|CVT]]가 동시에 탑재되었다. [[전륜구동]]이며 전장은 4,664mm, 전폭은 1,786mm, 전고는 1,472mm~1,476mm, 휠베이스는 2,700mm, 공차중량은 1,295kg이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기